Авиамеханик обнаружил правду?

В поисках ответов на вопросы, которые мне так и не удалось получить, я просмотрел огромное количество статей, рассылок, форумов и новостных групп в Вебе. Почти всегда люди просто обсуждали – чем могут являться химиотрассы, выдвигая общеизвестные догадки. Я познакомился с некими исследователями, утрверждавшими, что они располагают исчерпающей информацией. В итоге общения с Авиамеханик обнаружил правду? ними, на мой e-mail пришла копия письма, которое может дать ответ на вопрос “КАК это делается”. Ниже я привожу полный текст письма, без литературной правки и сокращений. Я постарался выполнить очень четкий перевод, хотя некие технические определения воткнули меня в тупик:

“По причинам, которые вы поймете Авиамеханик обнаружил правду? в процессе чтения, я не могу именовать свое имя. Я работаю авиамехаником штатских авиалиний на станции технического обслуживания в большенном аэропорту.

Сначала я желаю поведать об определенной “иерархии” посреди авиамехаников. Это очень принципиально для моей истории, и вы скоро сами поймете почему.

Авиамеханики работают в 3-х главных направлениях. Авиационная электроника Авиамеханик обнаружил правду?, движки и системы управления полетом. Авиамеханики, работающие над этими системами находятся на верхней ступени “иерархии”. За ними следуют механики, обслуживающие системы кондиционирования и гидравлики. И в конце концов, механики, обслуживающие другие незначительные системы. В самом конце иерархического перечня находится персонал отвечающий за систему удаления отходов. Никому не охото работать Авиамеханик обнаружил правду? с трубами, помпами и резервуарами системы обслуживания уборных аэробуса.

Но в каждом аэропорту, где мне приходилось работать, существует 2-3 механика-добровольца, ответственных за систему санузлов и вспомогательных устройств. Другие механики рады позволить им делать это. Обычно находится менее 2 либо 3 механиков, согласных на такую работу. Обычно этим парням уделяют мало Авиамеханик обнаружил правду? внимания и остальной технический персонал не стремиться устанавливать с ними дружественные дела. Если честно, я тоже в особенности не задумывался над этой неувязкой до последнего месяца.

Обычно, большая часть авиалиний имеют договоры с иными авиалиниями, посещающими аэропорт. Если у их случаются задачи с самолетом, один из наших механиков будет его обслуживать Авиамеханик обнаружил правду?. С другой стороны, если наш самолет будет нуждаться в помощи в аэропорту, с которым у нас есть контракт, местные механики окажут нам помощь.

В прошедшем месяце меня внезапно вызвали из нашего техцентра на сервис самолета другой авиалинии. Диспетчер, передавший мне запрос, не знал, какая конкретно неисправность появилась Авиамеханик обнаружил правду? на борту лайнера. Когда я прибыл на место, оказалось, что поломка появилась в системе удаления отходов. Мне не оставалось ничего больше, как взяться за эту работу. Когда я просочился в технический отсек, то сходу сообразил, что тут что-то не так. Там находилось больше насосов, резервуаров и труб, чем должно было быть Авиамеханик обнаружил правду?. Поначалу я решил, что система была изменена. К тому моменту я уже 10 лет работал механиком. Пытаясь отыскать неисправность, я стремительно нашел дополнительный трубопровод и резервуары, которые не были включены в систему удаления отходов. Тогда, когда я попробовал осознать их предназначение, появился другой механик из нашего центра. Это был один Авиамеханик обнаружил правду? из числа тех юношей, которые отвечают за подобные системы. Я с облегчением предоставил ему разбираться с появившейся неувязкой. Уходя, я поинтересовался у него о дополнительном оборудовании. Он отшутился: “Не стоит волноваться о моем конце самолета, пускай он сам о для себя побеспокоится!”

На другой денек мне Авиамеханик обнаружил правду? пришлось повозиться с компом в нашем техническом центре, отыскивая нужную электронную схему. Я попробовал отыскать и то оборудование, которое лицезрел прошедшим деньком. К моему удивлению на чертежах не были указаны приборы, которые я лицезрел своими очами. Покопавшись в архивных файлах, я также ничего не сумел найти. Сейчас мне уже просто стало Авиамеханик обнаружил правду? интересно узнать, зачем предназначалось это оборудование.

На последующей неделе к нам в ангар пригнали три самолета для плановой проверке. В протяжении всего осмотра вокруг самолета находится обслуживающий персонал. После окончания моей смены я решил посмотреть на систему удаления отходов. Я был уверен, что никто не увидит, что на борту Авиамеханик обнаружил правду? появился излишний механик. Мои поиски удались, – на самолете было установлено дополнительное оборудование!

Я начал учить систему труб, наносов и емкостей. Я отыскал то, что могло оказаться блоком управления всей этой системы. Это был стандартный авиационный шкаф, в каком обычно располагают приборы и системы управления, лишь на нем не Авиамеханик обнаружил правду? было никаких маркировок и надписей. Я сумел без усилий отыскать управляющие провода, идущие от шкафа к насосам, но мне не удалось найти цепи управления, которые бы входили в загадочный прибор. Единственными проводами, идущими в ящик, были контакты бортовой системы питания самолета.

Вся система состояла из 1-го огромного и 2-ух малеханьких резервуара Авиамеханик обнаружил правду?. На глаз можно было найти, что их емкость огромного резервуара равна 50 галлонам. Резервуары были соединены с заполняющими и выпускными клапанами, которые уходили под фюзеляж сзади сливного клапана системы удаления отходов. При наружном осмотре я не без усилий нашел сокрытые лючки для доступа к этим клапанам рядом с Авиамеханик обнаружил правду? дренажными панелями слива отходов.

Я попробовал проследить трубопровод, ведущий от насосов. Этот шланг подключался к сети более маленьких трубок, заканчивающихся и задней поверхности крыла и горизонтальных стабилизаторов. Если вы поглядите на крылья огромного самолета с близкого расстояния, то заметите огромное количество проводов размером с палец. Это – стоки статического заряда Авиамеханик обнаружил правду?. Они созданы для рассеивания статического напряжения, которое появляется на поверхности фюзеляжа и крыльев во время полета. Каждый 3-ий провод являлся трубкой таинственной системы. Стоки статического разряда были преднамеренно удалены и на их место поставлены непонятные трубки.

В этот момент один из инженеров, находящихся на крыле, увидел меня. Он отдал Авиамеханик обнаружил правду? приказ мне покинуть ангар, заметив, что моя смена закончена, и я не имею возможностей на сверхурочную работу.

Последующие два денька я был очень занят, чтоб продолжить исследования. Через пару дней после моего внештатного исследования меня вызвали на один из бортов для подмены термодатчика. Я совладал с этой работой за Авиамеханик обнаружил правду? два часа и возвратился к работе с документами.

Приблизительно через полчаса меня вызвали в кабинет управляющего технической службы. Когда я появился в кабинете, не считая начальника меня ожидали двое наших сотрудника из отдела контроля и еще двое людей, которых я не знал. Он произнес мне, что обнаружены суровые проблемы. Он Авиамеханик обнаружил правду? предложил заполнить мне бланк неисправности. Он вручил мне официальный бланк, в каком говорилось, что я установил дефектный датчик и предложил мне подписать его. Я попробовал сделать возражение. Я растолковал им, что произошла какая-то ошибка, и я полностью выполнил свою работу. Тогда двое служащих из отдела контроля предложили мне пройти Авиамеханик обнаружил правду? к самолету и вкупе оглядеть неисправный блок. В этот момент я поинтересовался, кто эти двое незнакомцев? Начальник техслужбы ответил, что они являются представителями службы безопасности авиалинии, но он не хочет докладывать мне их имена.

Мы подошли к самолету, который был должен быть уже в воздухе, но все еще стоял Авиамеханик обнаружил правду? на парковке. Открыв технический отсек, один из служащих извлек датчик. Он проверил регистрационный номер и показал каждому из нас, что это был старенькый датчик. Потом мы направились на склад. Мой отчет о проделанной работы был снова проверен. С полки была извлечена герметическая коробка для хранения устройств Авиамеханик обнаружил правду?, из которой извлекли термодатчик с серийным номером, который я установил. Я не могу осознать, кто мог произвести замену. Мне сказали, что я уволен без всякой валютной компенсации и пособия и должен сдать дела в течение недели.

Весь последующий денек я находился дома, задаваясь вопросом, что все-таки вышло, и в какую Авиамеханик обнаружил правду? адскую историю я впутался. Вечерком раздался телефонный звонок. Незнакомый глас сказал: “Сейчас вы понимаете, что случается с механиками, которые суют собственный нос не в свои дела. В последующий раз, если вы начнете работать над системами не входящими в ваши компетенции, вы потеряете работу. Я полагаю, для первого раза Авиамеханик обнаружил правду? этого довольно. Думаю, очень скоро вы опять можете приступить к работе…” БАНГ! В трубке раздались недлинные гудки.

Была странноватая связь меж моим увольнением и загадочным трубопроводом на борту самолета.

Последующим днем мне позвонил директор. Он заявил, что благодаря моему красивому отчету о техническом состоянии самолета, удалось окончить ремонт на день ранее Авиамеханик обнаружил правду?, и что я могу немедля приступить к работе. Я был совсем сбит с толку и задумывался только об одно, кого либо что пробует прикрыть директор и кто эти люди?

Последующий денек прошел так, будто бы ничего и не случилось. Никто не оговорился о прошедшем инциденте и о Авиамеханик обнаружил правду? “покоробленном” датчике. Ночкой я попробовал найти в сети Веб ответы на мучавшие меня вопросы. Случаем я наткнулся на материалы о химиотрассах. Все неясности объединились совместно, образовав четкую картину реальности. На последующее утро на работе в моем запертом шкафу я нашел записку. В ней значилось: “Любопытство загубило кошку. Не Авиамеханик обнаружил правду? стоит посещать веб-сайты в Вебе, которые не входят в сферу ваших проф обязательств”.

ОНИ смотрят за мной.

Сейчас вы тоже понимаете, как они работают. Я не знаю, что конкретно ОНИ распыляют, но я могу поведать вам, как они это делают. Я полагаю, ОНИ употребляют “медовозы”. Так мы называем Авиамеханик обнаружил правду? особые грузовики-цистерны, созданные для вывоза отходов. Обычно аэропорты заключают договоры с ними, не у кого не появляется желание подходить близко к “медовозам”. Кто захотит стоять рядом с грузовиком, заполненным дерь_ом? В то время как опорожняются танки с отходами, они заполняют систему распыления. ОНИ знают маршруты самолетов и Авиамеханик обнаружил правду?, разумеется, могут программировать блок управления распылителями таким макаром, чтоб он без помощи других включал систему после набора определенной высоты. Распылительные трубки в поддельных стоках статического заряда настолько малы, что их просто нереально увидеть. Не умопомрачительно, что они до сего времени не обнаружены”.

Выводы

1. Химиотрассы есть. Их наблюдают в США, Канаде Авиамеханик обнаружил правду?. После того как я показал предварительный вариант статьи моим друзьям, они сказали, что также следили схожее явлений, как следует, химиотрассы есть и в Рф.

2. Химиотрассы наносят вред здоровью человека.

3. Исследования демонстрируют, что в состав химиотрасс входят соли бария и активные био составляющие.

4. Химиотрассы могут употребляться военными для сотворения многообещающей радарной системы трехмерного Авиамеханик обнаружил правду? наблюдения.

5. Химиотрассы могут употребляться военными для управления погодой.

6. Химиотрассы могут употребляться военным для предотвращения последствий вероятной био войны.

7. Химиотрассы могут употребляться военными для угнетения порталов и не нормальных зон.

8. Комитет по охране среды не знает о проведении схожих испытаний и не располагает плодами анализов химиотрасс.

Неувязка существует Авиамеханик обнаружил правду?. Невзирая на бессчетные представления исследователей, которые кажутся убедительными и обоснованными, мы не можем быть полностью убеждены в том, что все-таки по сути представляют собой химиотрассы, и для чего они необходимы.

Ясно одно, мы опять сталкиваемся с неувязкой сокрытия инфы. По опыту мы знаем, обычно скрывают информацию, которая “работает на войну Авиамеханик обнаружил правду?” либо представляет “потенциальную опасность для здоровья человека”.

И до того времени, пока военные и правительство будут молчать, до того времени пока самолеты будут оставлять за собой наизловещие химиотрассы, до того времени, пока люди будут заболевать в итоге “небесных опылений”, нам следует держать наготове противогаз, а при виде самолета Авиамеханик обнаружил правду? в голубом небе, бежать в сторону укрытия. Кто знает, что он несет на собственном борту?…

Николай Субботин

Обсуждение на форуме

Видео:

Самолёт включающий распыление на подлёте
В Далласе распыляли целый денек, комментирует коспиролог Алекс Джонс
Бочки на борту самолётов
Самолёты с установленным оборудованием


av-avtaev-uralskij-gosuniversitet-magistrant-dialog-kultur-i-civilizacij.html
av-mordvinceva-tyumenskij-gosuniversitet-aspirantka-dialog-kultur-i-civilizacij.html
av-suvorov-referat.html